Первые московские автобусы

В гостях у Натальи Лисицыной Александр Соловей, сотрудник городского Музея транспорта столицы

Н.Л. – Известно, что предшественниками московского автобуса были линейки и омнибусы. Первые линейки – многоместные экипажи без всяких удобств. Летом ходили открытые кареты на 10-14 мест для сидения, зимой – большие сани. Линейки стали курсировать в белокаменной в 1847 году. А вот настоящие автобусы появились в Москве только в 1824 году. Несколько импортных автобусов и самодельных автобусов, которые были переделаны из грузовиков, курсировали по дачной линии Пресненская застава – Серебряный бор. Эксплуатация этой линии дала хорошие результаты, и тогда открыли первую внутригородскую автобусную линию. Ее маршрут был от Каланчовской площади через центр до Тверской заставы. Для этой линии в Англии были куплены автобусы «Лейланд», каждый на 28 мест.

 А.С. – «Лейланд» вмещал в себя порядка сорока человек, не больше. В основном это были сидячие места, потому что за рубежом было принято возить пассажиров сидя. Благодаря стараниям завода «Ремкузов» автобусы дорабатывались здесь, чтобы можно было применять и стоячие места, то есть увеличивать вместительность салона.

Н.Л. – У водителя в кабине было жарко, из-за того что двигатели были с ним рядом. В салоне десятилетиями было холодно.

А.С. – Да, впервые после войны появилось отопление, о пассажирах стали заботиться, стали устанавливать какие-то отопители, воздуховоды, чтобы тепло от двигателей перемещалось в салон.

Н.Л. – Какие автобусы вы восстанавливаете в Музее городского пассажирского транспорта, откуда берете материалы?

А.С. – Кузова встречаются на полях и огородах, кто-то на даче поставил «бытовочку», кто-то сделал сарайчик, кто-то вообще притащил сам автобус и поставил в свой огород.

Н.Л. – А люди спокойно отдают их или просят денег?

А.С. – Раньше было проще, а сейчас люди хотят денег. Приходится договариваться. Бывает, что уникальные образцы просто уходят в металлолом.

Н.Л. – А какие марки автобусов сейчас восстанавливаются?

А.С. – По автобусной тематике у нас восстанавливаются одна из первых разработок Рижского автобусного завода РАВ-976, планируется провести капитальный ремонт автобуса ЛиАЗ-677 – ранних выпусков. В связи с кризисом финансирование сократилось, мы своими силами восстанавливали не столько автобусы, сколько машины, маршрутное такси. Но планы есть, и будем надеяться, что они осуществляться.

От 02 02 10

6 февраля 11:43