Первый автобус

В гостях у Натальи Лисицыной Александр Соловей, сотрудник Музея городского пассажирского транспорта столицы

Н.Л. – Не так много в нашей стране городов, где бы перевозкой пассажиров одновременно занимались бы метро, троллейбус, трамвай и автобус. В Москве автобус проявился позже трамвая, но раньше троллейбуса и метро. Первые машины были английские, потом в нашей стране на нескольких заводах был налажен выпуск собственных автобусов. Кроме того, по улицам столицы ходили белорусские, турецкие и венгерские машины. Российские заводы тоже продавали автобусы за границу.

А.С. – Автобусы ЛиАЗы 677, львовские автобусы шли на экспорт в ГДР Венгрию. Конечно, не всегда они отвечали требованиям, условиям по комфорту.

Н.Л. – Знающие люди уверяют, что в 1913 году появились первые правила, касающиеся автобусов. Они заключались в следующем: каждый автобус должен быть оснащен приспособлением для мгновенной остановки экипажа: электрическим или пневматическим гудком для подачи сигнала, а также хотя бы одним передним фонарем.

А.С. – Если говорить о послевоенных годах, то правила особо не менялись. Были созданы правила, например, запрещается курить, как только человек входит в салон. Обязанности пассажира, в том числе и об оплате проезда сохранились по сей день. Единственное, что изменилось, это вход в автобус через переднюю дверь. До этого всегда пассажиры входили через заднюю дверь и выходили через переднюю. На задней площадке был кондуктор, потом ставилась касса, для того, чтобы человек сначала оплачивал за проезд, а потом проходил в салон. Сейчас с введением автоматизированной системы контроля проезда, мы заходим через переднюю дверь, выходим через заднюю. Правила практически не изменились с той лишь разницей, что изменились условия оплаты проезда.

Н.Л. – Двери в первых автобусах долгие десятилетия открывались вручную водителем или кондуктором.

А.С. – Верно. Первая дверь открывалась водителем, вторая и задняя – кондуктором. Важно отметить, что в конце 20-х годов была жесткая дисциплина. В знаменитом фильм «Подкидыш», там звучит фраза: «Надо остаться». Эта фраза действовала, как табу, если так сказано, так и должно быть. Если кондуктор говорит, что салон переполнен, то он закрывает двери.  Тогда была четкая дисциплина, водители и кондукторы слушались. Словом, эти люди были в авторитете.

От 04 03 10

7 марта 12:13