А.КАПКОВ: 12:35. Я всех приветствую. Добрый день! 26 января у нас за окном. И в ближайшие 25 минут в эфире программа «Город дорог» и её ведущий Александр Капков. Здрасте. Мы с вами традиционно обсуждаем вопросы транспорта с самыми компетентными гостями. Я представляю вам нашего сегодняшнего гостя — Эльдар Оруджев. Эльдар Валерьевич, здравствуйте.

Э.ОРУДЖЕВ: Добрый день.

А.КАПКОВ: Директор по коммерческим проектам компании ЦППК. Но мы-то уже знакомы с Центральной… «Пригородной» или «пассажирской» сначала?

Э.ОРУДЖЕВ: И пригородной, и пассажирской.

А.КАПКОВ: А что первое?

Э.ОРУДЖЕВ: Первое — «пригородной».

А.КАПКОВ: С Центральной пригородной пассажирской компанией. Напомните буквально в двух словах. Это компания, с которой мы встречаемся каждое утро и вечер, если…

Э.ОРУДЖЕВ: Если вы хотите доехать в Москву из Подмосковья или уехать из Москвы в Подмосковье. То есть это электрички, которые возят людей по 11 регионам нашей страны. Это одна из крупнейших компаний, которая оперирует перевозками именно пригородного транспорта. Это 560 миллионов человек в год.

А.КАПКОВ: Но при этом я должен сказать, что наша сегодняшняя тема несколько отличается от, казалось бы, главного вашего направления, которое вы только что обозначили: электрички, которые утром и вечером доставляют людей в Москву или из Москвы до дома, или, соответственно, на работу. Но тем не менее у компании появилось… Недавно, давно? Буквально коротко ответьте, потому что я не слышал, честно вам скажу.

Э.ОРУДЖЕВ: Новое направление?

А.КАПКОВ: Да.

Э.ОРУДЖЕВ: В июле 2016 года.

А.КАПКОВ: В июле. Я бы сказал, что это недавно. И это направление занимается туристическими перевозками. Туристические поездки, которые вы организовываете. Правильно всё говорю?

Э.ОРУДЖЕВ: Знаете, не совсем.

А.КАПКОВ: Да? Говорите, как правильно, тогда.

Э.ОРУДЖЕВ: Мы не организуем туристические поездки. Почему? Потому что мы не являемся туристической компанией и не хотим ею становиться. То есть мы компания-перевозчик. И мы себя позиционируем как основной перевозчик туристов до объектов Подмосковья. Потому что электрички — это действительно удобный и комфортный способ доехать без пробок в интересные места, которые находятся не в Москве, до которых иногда на автобусе или на машине добраться тяжело, а иногда и просто невозможно. И мы сотрудничаем со всеми в вопросе того, как правильнее и удобнее доехать из Москвы до туристических объектов Подмосковья. Соответственно, непосредственно туристические продукты для нас организовывают профессиональные туроператоры, которые хорошо и качественно это умеют делать. И в данном случае мы выступаем альтернативой автобусных перевозок.

То есть, условно говоря, если вы едете до Коломны, то с учётом ремонтов и транспортной ситуации по этому направлению вы можете ехать до 3–3,5 часов. А бывали случаи, когда люди даже 5 часов ездили туда, до Коломны. А на электричке это гарантированно 2 часа — и ты окажешься в центре Коломны, в 5 минутах от основных объектов туристического показа. Это час до Сергиевого Посада, час до Дмитрова. И поэтому мы предложили туроператорам и не туроператорам, а и просто людям отдыхать в Подмосковье.

А.КАПКОВ: Вы сказали «туроператорам», а потом сказали «не туроператорам». Имеется в виду — туроператорам и не только им?

Э.ОРУДЖЕВ: И не только им, да. Мы предлагаем людям, собственно говоря, разные варианты, как можно интересно отдохнуть в Подмосковье.

А.КАПКОВ: Партнёрство, которое в данном случае мне, честно скажу, немного не понятно. Как вот вдруг вы стали стоять рядом с туристическими направлениями? Раньше, в детстве, я ездил в Санкт-Петербург на электричках. Но денег не было, и я вам честно признаюсь (я надеюсь, вы не будете меня штрафовать), мы как бы выбрали электричку, потому что это бесплатно. Ну, тогда мы делали так, чтобы это было бесплатно. Некоторые, конечно, и сейчас так делают. Ну, мы… Как говорится, ай-ай-ай. Мы поехали в Санкт-Петербург на электричках. Это было долго, это было бесплатно для нас и, конечно же, весело. Ну а сейчас каким образом это устроено, ваше партнёрство? Вы, по сути, как транспорт, правильно?

Э.ОРУДЖЕВ: Да, мы транспорт, безусловно. Ну, давайте я расскажу.

А.КАПКОВ: Да. Просто смотрите, я к тому что… Если туристическое какое-то агентство, компания, допустим, арендует автобус для того, чтобы свозить людей в ту же самую Коломну, то здесь идёт речь об аренде состава, поезда, вагона. Как это устроено?

Э.ОРУДЖЕВ: Как удобнее. Мы можем сдать в аренду вагон, поезд, состав, два поезда можем сдать — в зависимости от спроса. У нас первое такое партнёрство удачное в прошлом году в июле сложилось с компанией «Анкор», это «ТурТрансВояж», которые, я считаю, сделали рискованный достаточно шаг. Они сказали: «Ну, давайте попробуем. Давайте попробуем довезти людей не на автобусе, а на электричке». Мы сделали первый такой «Туристический экспресс» до Коломны. Знаете, за неделю были раскуплены билеты.

А.КАПКОВ: А что такое «Туристический экспресс»?

Э.ОРУДЖЕВ: Ну, мы забронировали для них вагона туристов. По дороге до Коломны их сопровождал гид, который рассказывал о местах вокруг. А в Коломне их встречала отдельная экскурсионная программа.

А.КАПКОВ: А гидов было двое? По одному на вагон?

Э.ОРУДЖЕВ: Да-да-да, по одному на вагон, то есть у каждого вагона был свой гид. Они доехали, им провели экскурсию по Коломне. Они в рамках поезда по расписанию в 16:50 вернулись обратно в Москву, посетив за один день замечательный город Коломна.

И таких поездок у нас сейчас стало несколько, по разным городам. Большой объём поездок у нас был на Новый год, более 12 поездок, 100-процентная загрузка. Это разные операторы — «ТурТрансВояж», местные региональные операторы, которые делают проекты для туристов, в Туле, во Владимире, в Рязани. Людям нравится, это удобно.

А.КАПКОВ: А какие направления? Вы сказали, что перед Новым годом было очень много поездок. Куда в основном люди хотят и стремятся, и по вашему опыту вы видите, ездят на электричках?

Э.ОРУДЖЕВ: Знаете, традиционно… То есть, в принципе, раньше железная дорога, за редким исключением, развивалась по основным крупным городам, кроме Москвы. То есть, соответственно, практически в любых городах, в которых есть что смотреть, есть железная дорога, и она обычно находится в центре города. Но если брать близкие к Москве города, то это Дмитров, до которого ехать час, а центр города вместе с кремлём — в 5 минутах пешком. Это Сергиев Посад, до которого ехать тоже час на экспрессе, и Троице-Сергиева Лавра в 7 минутах пешком от вокзала. Это Истра с Новоиерусалимским монастырём. Это Коломна, про которую я уже говорил. Это замечательное Одинцово с Голицыно, с Музеем-усадьбой… нет, не так… с Музеем-заповедником имени Александра Сергеевича Пушкина. В него входят две усадьбы — Захарово и Голицыно. Замечательные, красивейшие места. Там мы планируем реализовывать тоже совместный проект с администрацией, который будет называться «Заповедные дороги Подмосковья». То есть это будет экологическая тропа, которая позволит людям целый день провести в этом районе, гуляя вокруг вот этих прекрасных и красивых мест. Замечательные места. Там были сняты почти все музыкальные сказки, которые нам известны с детства: «Финист — Ясный сокол», «Морозко», «Варвара-краса, длинная коса». То есть это всё снималось там, в Одинцово. Это потрясающие, великолепные, красивые места.

А.КАПКОВ: Так, хорошо, давайте вернёмся тогда ближе к нашей составляющей. Помимо того, что вы предоставляете транспорт, в принципе, как бы на этом ваша часть работы заканчивается, а остальное уже делает туроператор — он там и гида в вагон ставит, и ещё что-то. Либо вы ещё какие-то услуги околотуристические на маршруте из точки «А» в точку «Б» предоставляете?

Э.ОРУДЖЕВ: С точки зрения организованных туров это всё. То есть мы помогаем, мы сдаём им в аренду. В эти вагоны больше никто, кроме туристов, не садится. Соответственно…

А.КАПКОВ: А кто за этим следит, кстати говоря?

Э.ОРУДЖЕВ: Следим за этим мы.

А.КАПКОВ: То есть — есть какой-то человек из серии кондуктора, который…

Э.ОРУДЖЕВ: Да, который следит за тем, чтобы больше посадка в этот вагон не осуществлялась. Об этом заранее предупреждаются на станциях посадки по громкоговорящей связи. Мы планируем об этом давать информацию в расписании, что такой-то вагон забронирован для перевозки туристических групп.

Но мы делаем и другие проекты, которые не связаны с операторами туристическими. Например, у нас есть такой проект «Усадебный экспресс». Две такие поездки состоялись. Это была поездка первая и повторенная в усадьбу Мелехово, в усадьбу Антона Павловича Чехова, где люди тоже в закрытом вагоне доехали до Чехова, зашли в Музей писем, доехали потом до самой усадьбы, поучаствовали в театральной постановке и вернулись. И мы такой проект вместе с организатором — это блогер Вадим Разумов, который ведёт блог «Русская усадьба», — мы такие проекты планируем сделать на весь год, а там порядка 60 поездок у нас будет в разные усадьбы Подмосковья.

Есть у нас тоже собственный проект, который мы реализуем, называется он «Велокультура: на велосипеде в музеи». Это когда люди с велосипедами доезжают до каких-то мест, где добраться пешком далеко и неудобно. И вместе с велосипедной поездкой одновременно посещают музеи и интересные места Подмосковья. У нас в прошлом году было таких 5 поездок. Мы ездили в усадьбу Абрамцево, ездили в Дмитров, ездили в парк «Патриот», ездили в Дубну. В этом году мы порядка 15 проектов таких хотим реализовать, когда мы даём возможность людям посетить, прорабатываем для них маршрут, договариваемся с музеем об организованном приёме велосипедистов, договариваемся о парковке и даём возможность людям покататься на велосипедах в Подмосковье по интересным местам и заодно посетить интересные…

А.КАПКОВ: На территории усадьбы?

Э.ОРУДЖЕВ: В том числе на территории усадьбы, да.

А.КАПКОВ: Я до сих пор не могу понять. Смотрите, если речь идёт о логистике — чем эти проекты интереснее и выгоднее, чем просто, грубо говоря, добраться тем или иным способом? Я говорю о чём? Если человек решает, что ему дико срочно (лучше завтра) необходимо посетить ту или иную усадьбу, музей и т. д. и т. п., и он думает: «Хорошо, а как я туда поеду?» Видит электричку, которая идёт до этого города или до этого места, и думает: «Ну, отлично, поеду на электричке». Либо он видит «Усадебный экспресс», как вы говорите, или ещё какой-то. В чём разница между простой электричкой и вот этим вот экспрессом? Билет стоит дешевле? Либо мне уже в вагоне начинают что-то рассказывать? В чём разница?

Э.ОРУДЖЕВ: Нет, готовый проект, конечно, подразумевает, что вас встречают. У вас программа по ходу движения, у вас организованная экскурсия, у вас специальная программа, специальное меню, всё подготовлено. То есть это практически организованная для вас экскурсия, которую в другом месте вы не получите и не приобретёте.

А есть проекты, которые мы просто даём — лучший способ, как провести время в том или ином месте. Например, мы договорились с Дмитровом, с Дмитровским музеем-заповедником, и они каждую субботу организуют бесплатные экскурсии по городу Дмитров, начинающиеся от ЖД-вокзала. То есть любой человек, который приедет в субботу в Дмитров, он может заранее записаться на бесплатную экскурсию. Его встретит экскурсовод и проведёт по городу, расскажет про город. Соответственно, что мы предоставляем? Конечно, мы предоставляем… Мы договорились с заинтересованным музеем, который хочет рассказать про город, который хочет привлечь в город людей. А мы предоставляем транспорт и организационную точку сбора для туристов, то есть тур, который начинается от вокзала.

А.КАПКОВ: Хорошо. Например, вот даже в данном случае, если я хочу воспользоваться вот этой услугой (на примере Дмитрова), куда я иду, где я записываюсь, во сколько отходит электричка, с какого вокзала и во сколько я вернусь обратно?

Э.ОРУДЖЕВ: У нас есть, собственно говоря, сайт Центральной пригородной пассажирской компании. Есть отдельный сайт про путешествия на электричках и не только, про путешествия в Подмосковье и в близлежащие регионы. Запись осуществляется прямо у нас на сайте. Вы можете у нас на сайте записаться. И если хотя бы один записавшийся будет, то эта экскурсия состоится.

А.КАПКОВ: И там всё написано? Во сколько она уходит…

Э.ОРУДЖЕВ: Да, там всё написано: во сколько она уходит, где она начинается, во сколько она заканчивается, на чём можно приехать. В принципе, можно приехать и не на электричке. Пожалуйста, приезжайте на машине к вокзалу — и она всё равно начнётся. Но действительно это очень удобный и быстрый способ добраться до Дмитрова, ты не связан автомобилем. Мало того — мы практически по всем направлениям сейчас сделали бесплатные аудиогиды в поезде, «Говорящие экспрессы». Любой человек может их заранее загрузить и по дороге по любому направлению послушать, что интересного есть вокруг и что интересного есть в тех местах, куда он едет.

А.КАПКОВ: То есть пока я еду до Дмитрова, мне расскажут — я не знаю, что там — про Долгопрудный, про Яхрому? Или что там проезжают?

Э.ОРУДЖЕВ: Конечно, да, по дороге. У нас эти гиды подготовлены travel-журналистами. Например, до Дмитрова — это Ольга Яковина, это редактор журнала NatGeoTravel. То есть это профессиональный travel-журналист, который подготовил и озвучил самостоятельно. То есть это индивидуальный гид.

А.КАПКОВ: Это в телефон, вы сказали, загружается, да?

Э.ОРУДЖЕВ: Да, загружается в телефон, и по дороге… То есть оно включается автоматически. Ты едешь — и тебе рассказывают, что такое станция Трудовая, как она появилась, кто здесь жил, чьи дачи здесь существовали, почему эти дачи были именно здесь. В принципе, ты можешь выйти на любой станции…

А.КАПКОВ: Ну, это будет интересно не только тем, кто отправляется в экскурсию, но и просто тем, кто день ото дня пользуется этим направлением.

Э.ОРУДЖЕВ: Да, мы рассчитываем, что так. У нас, кстати… Удивительно — мы за первый месяц использования этих гидов вошли в пятёрку самых популярных аудиогидов в Москве. Условно говоря, перед нами Третьяковская галерея, Пушкинский музей и ещё…

А.КАПКОВ: И вы продолжаете атаковать?

Э.ОРУДЖЕВ: Да, и электрички.

А.КАПКОВ: А как называется? Хорошо, если я захочу скачать, то что я должен сделать? Это у вас на сайте или это приложение?

Э.ОРУДЖЕВ: Это на открытой платформе izi.TRAVEL, «Говорящие экспрессы».

А.КАПКОВ: «Говорящие экспрессы» — там вам расскажут про вашу платформу и те, которые вы проезжаете с утра или вечером, добираясь на работу или обратно. Хорошо.

По поводу вагонов, конечно же, принципиальный вопрос. Тот вагон, который предоставлен организованно для того, чтобы доехать до экскурсии или вернуться обратно, — это обычный вагон обычной электрички или это что-то специальное?

Э.ОРУДЖЕВ: Нет, ничего, конечно, специального нет. У нас на самом деле электрички — это комфортный способ передвижения. У нас компания регулярно обновляет подвижной состав. И наши экспрессы — они современные, с кондиционером, с креслами, с местами. И мы стараемся всё-таки все эти экскурсионные маршруты осуществлять именно экспрессами комфортабельными.

А.КАПКОВ: На самых новых поездах.

Э.ОРУДЖЕВ: Да, на самых новых поездах. Но это, условно говоря, стандартная электричка. Она не предоставлена специально именно для туристов.

А.КАПКОВ: Нет, ну это тоже важно. И вы сами про это говорите, что поезда есть — какой-то постарше, какой-то помоложе. Вы сами знаете, что даже старые электрички… Я, к сожалению, не сильно разбираюсь в моделях, но есть, грубо говоря… Заходишь, вот она вроде бы выглядит одинаково — здесь пластиковые какие-то сиденья, а здесь ещё деревянные скамеечки остались, и такие тоже ходят. Но те, которые используются для экскурсий — я так понял, это на основе современных экспрессов? «РЭКС» они называются, если я не ошибаюсь.

Э.ОРУДЖЕВ: Ну, они разные бывают. Если мы едем далеко, условно говоря, до Тулы — туда, куда ехать 2 часа 20 минут, — там, конечно, совсем современные поезда. У них откидывающиеся кресла, столики. То есть практически ты едешь как в самолёте, у тебя питание на борту, потому что, в принципе, долго ехать, это тяжело. Если ты едешь на более короткие расстояния, то это либо региональные экспрессы «РЭКС», либо так называемые «Спутники» — поезда, которые ходят до близлежащих городов. Но это всегда экспрессы, то есть это поезд повышенного…

А.КАПКОВ: Скорости?

Э.ОРУДЖЕВ: И повышенной скорости, и повышенного качества.

А.КАПКОВ: То есть он не делает большого количества остановок?

Э.ОРУДЖЕВ: Не делает большого количества. У него всегда скорость доставки быстрее, чем у традиционной электрички. И вагоны всегда комфортабельнее, чем в стандартной электричке.

А.КАПКОВ: Хорошо. Слушайте, я не могу не спросить: сколько стоит тогда забронировать целый вагон? Потому что это удивительная вещь. Я, честно, слышу про это впервые. Я примерно представляю, сколько взять какой-нибудь, я не знаю… Забыл уже, как называется модель автобусов. Ну, там 45 мест. Сколько в электричке, кстати говоря, в вагоне мест?

Э.ОРУДЖЕВ: Ну, в разных вагонах по-разному, но где-то от 45 до 70 мест в экспрессах, в одном вагоне.

А.КАПКОВ: Так, хорошо. И сколько стоит забронировать вагон? Понятное дело, что это не особенно интересно простому человеку, но именно так, я думаю, поступают агентства, которые эти все экскурсии устраивают.

Э.ОРУДЖЕВ: Ну, мы не даём наценок специально для агентств. То есть это для них стоит столько… Если они берут вагон — значит, стоит столько мест, сколько есть в вагоне по стандартной цене.

А.КАПКОВ: Нет, нам интересно сравнить с автобусом, насколько целый… Просто для нас ЦЕЛЫЙ ВАГОН одного поезда — это, конечно, гораздо круче, чем просто автобус.

Э.ОРУДЖЕВ: Ну, давайте считать. Если билет до Коломны стоит 210 рублей, билет до Сергиева посада стоит 210 рублей, умножайте на 45 посадочных мест — это и будет.

А.КАПКОВ: И выходит. Это был второй мой вопрос, потому что не только важно сравнить, но и важно понять. Человек, который покупает, допустим, место на экскурсию в таком вагоне, — он платит дороже, чем за простой билет до пункта назначения? Или дешевле? Или столько же?

Э.ОРУДЖЕВ: Он платит не дороже, он платит столько же.

А.КАПКОВ: Он платит столько же. И он может купить, грубо говоря, ровно отдать 210 рублей за простой билет на электричку и поехать в общем вагоне — либо он садится в этот вагон, платит столько же, и там есть уже гид и что-то подобное.

Э.ОРУДЖЕВ: Нет, они покупают же, конечно, экскурсию. В принципе, полная экскурсия до Коломны сейчас стоит 870–1000 рублей, в зависимости от наполненности этой экскурсии. То есть за 870–1000 рублей ты покупаешь экскурсию, которая в том числе включает для тебя проезд до Коломны и обратно.

А.КАПКОВ: Ну да, логистика. А есть ли какая-то разница, кстати говоря, раз уж мы заговорили о ценах на экскурсии — взрослый, ребёнок?

Э.ОРУДЖЕВ: Нет, разницы нет.

А.КАПКОВ: Хорошо. 73-73-948 — кстати говоря, это наш телефон. Если у вас есть вопросы по поводу подобных экскурсий, которые, честно говоря, для меня стали в новинку, пожалуйста, задавайте. Напомню, как вы можете это делать ещё. Вы можете писать нам в Telegram пользователю govoritmskbot. Вы можете писать нам на SMS-портал, номер которого: +7 925 88-88-948. И вы пишете нам в Twitter @govoritmsk (латинскими буквами в одно слово). 73-73-948 — это, ещё раз напомню, наш телефон.

Какие планы, кстати говоря? Пока люди дозваниваются, я хотел бы у вас узнать, какие планы по дальнейшему развитию. Вы знаете, для меня (я уже третий раз говорю) стало это новинкой. Вы зашли в туристический бизнес. Куда дальше? Какие ещё планы? Концертные площадки в вагонах? Люди, которые ходят там с гитарами и поют, требуют устроить, не знаю, сцену и делать передвижные концерты?

Э.ОРУДЖЕВ: Вы знаете, у нас «Джаз-поезд» был один, был опыт, замечательный опыт, причём…

А.КАПКОВ: Не «Just-поезд» «Jazz-поезд».

Э.ОРУДЖЕВ: Да, «Джаз-поезд». Была замечательная поездка в город Дмитров, замечательный джаз-бенд, причём в старой электричке с деревянными сиденьями. И был полный вагон любителей джаза. И люди очень просили эту историю повторить. Мы думаем об её повторении в этом году. Очень интересно, очень здорово. Это романтика поезда, романтика путешествий.

А.КАПКОВ: Давайте звоночек, Эльдар, примем. Надевайте наушники, чтобы услышать этот самый вопрос. И после этого вернёмся ещё к вашим планам.

Здравствуйте, слушаю вас. Алло. Алло! Говорите. Нет. Видимо, не получилось. Мы сейчас ещё один примем звонок. Здравствуйте. Алло.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Алло.

А.КАПКОВ: Да, говорите, пожалуйста.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Вопрос… Это я на радиостанцию попала?

А.КАПКОВ: Да, вы в эфире. Пожалуйста.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Вопрос такой. Если я инвалид, имеющий право на бесплатный железнодорожный проезд в пригородных поездах, можно ли оформить экскурсию так, чтобы с вычетом стоимости билета?

А.КАПКОВ: Я понял, спасибо. То есть понимаете — человек пользуется льготами на проезд, но и хочет поучаствовать в экскурсии. Для него она будет дешевле, он не будет платить за билет? Или он в принципе может не платить за экскурсию?

Э.ОРУДЖЕВ: Смотрите, у нас специально для туристов, которые…

А.КАПКОВ: Для льготной категории.

Э.ОРУДЖЕВ: …ну, не имеют возможности, мы делаем регулярно бесплатные экскурсии. То есть, например, как я говорил, есть регулярная бесплатная экскурсия в Дмитрове от вокзала. Соответственно, проезд до Дмитрова оформляется со всеми льготами, которые есть у человека. Он всегда может купить билет с теми льготами, которые ему предусмотрены.

Следите на нашем сайте, у нас такие экскурсии будут осуществляться постоянно. Из ближайших экскурсий, которые… Например, 4 ноября мы делали специальную экскурсию в Сергиев Посад. Это была 3,5-часовая экскурсия, где мы рассказывали, как пытались взять Сергиев Посад поляки, почему у них не получилось. Проводили специально по местам, где стояли польские войска. То есть это была интересная экскурсия. Люди не давали нам её закончить. Она была действительно интересная.

А.КАПКОВ: Не отпускали.

Э.ОРУДЖЕВ: И она была абсолютно бесплатной для людей. Мы делали поездку «Три столицы России». Говорят: «У России три столицы — Москва, Зарайск и Луховицы». И вот мы делали поездку: Луховицы — Зарайск — Кремль. И это была абсолютно бесплатная экскурсия. Поэтому следите у нас на сайте. У нас два раза в месяц такие экскурсии будут проходить. Ближайшая — мы точно приняли решение провести — будет 23 февраля. Мы поедем в Музей вооружений в Монино и сделаем там интересную экскурсию. И она тоже будет бесплатная, то есть трансфер от электрички до музея будет бесплатный. Поэтому вы можете прийти.

А.КАПКОВ: Всё бесплатно!

Э.ОРУДЖЕВ: Всё бесплатно, да.

А.КАПКОВ: Здравствуйте, слушаю вас. Алло.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Михаил, Москва.

А.КАПКОВ: Да, добрый день.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: А скажите, сайт как у вас называется?

А.КАПКОВ: Прямо сняли с языка, Михаил!

Э.ОРУДЖЕВ: Наш сайт: travel.central-ppk.ru или central-ppk.ru. На сайте основном ЦППК находится баннер, ведущий на наш travel-сайт. Можно прийти…

А.КАПКОВ: В общем, если забить в поисковик… Я сейчас чуть попроще.

Э.ОРУДЖЕВ: ЦППК.

А.КАПКОВ: По-русски, да: ЦППК. И это Центральная пригородная пассажирская компания. Вы попадёте на сайт тут же. И после этого там увидите баннер, который уже ведёт…

Э.ОРУДЖЕВ: На наш travel-сайт.

А.КАПКОВ: Спасибо большое за эту навигацию. Ещё по поводу планов. Есть ещё звонки, но буквально минутка осталась. Кроме «Джаз-поезда», какие ещё есть планы на 2017-й или, может быть, дальше? Я понимаю, что проекты могут быть грандиозные.

Э.ОРУДЖЕВ: У нас много интересных планов. Мы планируем в этом году запустить прямой поезд до «Ясной Поляны» в Тулу. То есть это будет…

А.КАПКОВ: Это тоже туристический поезд исключительно?

Э.ОРУДЖЕВ: Будет идти поезд по субботам и праздничным дням, который будет идти до вокзала, который называется Козлова Засека. Это вокзал, стилизованный под вокзал XIX века. И оттуда будут организованы экскурсии одного дня совместно с музеем-усадьбой «Ясная Поляна». И вечером возвращение туристов в Москву. Это из наших больших планов этого года.

У нас много событийных мероприятий, на которые мы организуем сопровождение для людей, то есть рассказываем, показываем. Ближайшее мероприятие, которое будет 28-го числа в Павловском Посаде — «Праздник русского холодца». Он занял первое место в прошлом году среди событийных фестивалей России. Интересный праздник.

А.КАПКОВ: Дорогие друзья, честно, не остаётся больше времени, но у вас есть…

Э.ОРУДЖЕВ: 4 февраля у нас «Усадебный экспресс» в Большие Вязёмы…

А.КАПКОВ: Эльдар, я уверен, что все люди увидят все расписания у вас на сайте ЦППК. Заходите, там это всё есть. Я благодарю вас за эфир. Ещё раз напоминаю: у нас в гостях был директор по коммерческим проектам компании Центральная пригородная пассажирская компания Эльдар Оруджев. Спасибо вам большое.