М.ЧЕЛНОКОВ: 12 часов 36 минут в Москве. Всем доброго дня, друзья! В студии Макс Челноков. И это программа «Город дорог». И сегодня, как всегда, у нас в гостях представитель, который всегда в теме, связанной с нашими дорогами и транспортом. Это руководитель пресс-центра Московского центрального кольца Надежда Доржиева. Надежда, добрый день.

Н.ДОРЖИЕВА: Здравствуйте.

М.ЧЕЛНОКОВ: Ну что, вас можно поздравить? Годик вам исполнился.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, так и есть. Для нас это прямо великое событие. Буквально 10 сентября мы грандиозно отметили наш первый день рождения.

М.ЧЕЛНОКОВ: Мы говорим про Московское центральное кольцо. Целый год прошёл. Есть такая статистика, что за этот год было перевезено (сейчас я найду) более 100 миллионов пассажиров.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно. 100 миллионов мы перевезли совсем недавно. И для нас это очень большая цифра, потому что изначально, ещё перед запуском МЦК, когда мы делали прогнозы, мы прогнозировали, что за первый год мы перевезём 75 миллионов. Таким образом, наши прогнозы выше аж на четверть. И для нас это, конечно, большое достижение.

М.ЧЕЛНОКОВ: В смысле — вы не ожидали, что будет такой наплыв народу, что вы больше перевозок совершите? По подсчётам были скромные цифры, а тут — раз! — и такая цифра.

Н.ДОРЖИЕВА: Да. Когда мы запускались, мы предполагали, что всё равно у каждого человека существуют какие-то свои транспортные привычки, свои маршруты определённые. И здесь мы понимали, что человеку нужно будет привыкнуть к этому новому виду транспорта. И мы думали, что на адаптацию уйдёт чуть больше времени, чем мы предполагали. Но пассажиропоток у нас сразу же оказался довольно-таки большим. Первый миллион пассажиров мы перевезли уже к 15 сентября, то есть уже…

М.ЧЕЛНОКОВ: За пять дней.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, за пять дней. И для нас это были действительно большие цифры. И вот эти 100 миллионов, которые мы перевезли за год, как раз говорят о том, что действительно МЦК оказалось популярным практически с самого момента запуска.

М.ЧЕЛНОКОВ: Друзья, я напомню наши средства связи. SMS: +7 925 88-88-948. И Telegram: govoritmskbot. Если есть вопросы — пишите или высказывайте своё мнение.

Надежда, скажите… Я когда ехал на «Ласточке», я специально перед программой на днях решил, думаю… Я живу в том месте, где МЦК не проходит, и поэтому я как бы специально приехал, сел. Во-первых, очень комфортабельно, конечно. Такие вагончики! Так прекрасно! Ну, вот эти поезда «Ласточки». Так хорошо едет — тихо, красиво, очень качественно. Например, при запуске было открыто такое-то количество станций. За год что ещё было сделано? Помимо того, что эти «Ласточки» появились. Помимо того, что открываются новые станции. Можете как бы похвастаться? Сколько уже букв знает, как говорят, годовалый ребёнок? Умеет ли он есть ложкой? И так далее. И начал ли он ходить? Что у вас произошло на Кольце?

Н.ДОРЖИЕВА: На самом деле за этот год… Казалось бы, это всего 12 месяцев, но за этот год мы сделали очень много работы. И действительно МЦК за этот год сильно изменилось. Например, когда мы запускались, у нас была 31 станция, которая собственно сейчас и есть. У нас 14 пересадок на метро и 6 пересадок на пригородные электрички.

За этот год, например… Когда мы запускались, у нас интервалы движения в часы пик составляли 6 минут, в остальное время было 12 минут. А уже с 1 мая этого года интервалы были сокращены. Так, например, в часы пик мы теперь ходим раз в 5 минут, а в остальное время — раз в 10 минут. И как раз изменение пикового времени, например, вызвано было чем? Как раз большим пассажиропотоком. Мы уже поняли, что действительно для того, чтобы сделать перевозки ещё более комфортными, эти изменения были сделаны уже в первый же год.

Также, например, где-то открывались новые выходы там, где их не было. Например, изначально с момента открытия на станции «Балтийская», к примеру, был один выход, а потом в течение года, буквально в первые месяцы был открыт второй выход на улицу Макарова, что позволило соединить, например, дорогу от улицы Академика Макарова к станции метро «Войковская» и станции «Балтийская». Был построен большой пешеходный переход, который позволил теперь жителям, которые жили раньше по другую сторону железной дороги, комфортно перебираться через железную дорогу, не идя при этом по путепроводу, который там есть сейчас и где раньше люди ходили. Теперь они могут спокойно на лифте подняться на этот надземный пешеходный переход, спуститься к станции «Балтийская» или пройти дальше к станции метро «Войковская».

Также в течение этого года… Мы, например, слушаем постоянно наших пассажиров.

М.ЧЕЛНОКОВ: Каким образом?

Н.ДОРЖИЕВА: Они могут обращаться абсолютно разными способами. Они могут обращаться на горячую линию Московского транспорта. Они могут писать нам в Московский метрополитен, причём неважно каким образом — это может быть через мобильное приложение, через сайт или, допустим, писать нам в социальные сети. Мы всегда…

М.ЧЕЛНОКОВ: Facebook?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, это абсолютно не имеет значения, каким образом человек написал нам или достучался до нас. Он всегда услышан.

М.ЧЕЛНОКОВ: Везде присутствуете.

Н.ДОРЖИЕВА: Например, мы постоянно, каждую неделю собираемся и решаем, что бы ещё можно сделать для того, чтобы на МЦК стало лучше. Так, например, как раз по просьбам пассажиров была убавлена громкость аудиообъявлений в поездах на 30–40%, потому что вначале говорили: «Говорится чуть-чуть громче, чем хотелось бы. Пожалуйста, убавьте звук».

М.ЧЕЛНОКОВ: Даже так?

Н.ДОРЖИЕВА: Даже так, да.

М.ЧЕЛНОКОВ: Боже мой! Какие фифы-то! Надежда, сейчас продолжим о радостях и прекрасном годике МЦК. Я хочу предложить нашим слушателям провести голосование. Мы с вами сейчас выясним, кто пользовался уже услугами Московского центрального кольца.

Друзья, если вы уже за этот год прокатились, попробовали, использовали или постоянно пользуетесь, ездите по Московскому центральному кольцу, то ваш номер — 134-21-35. «Нет, я ещё в этом году не пользовался, я ничего не знаю и вообще, может быть, первый раз слышу, что существует такое Московское центральное кольцо» — 134-21-36.

Вот Никита в Telegram нам пишет следующее: «Постоянно читаю в Telegram-канале, что происходят сбои на МЦК. По какой причине это происходит? — извините, это он так пишет, я повторяю. — Может быть, нужно было бы открыться чуть позже, дабы устранить эти неполадки?» Ну, в каждом прекрасном праздничном разговоре есть ложечка небольшая дёгтя. Уж извините, Надежда.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, действительно такое случается. Ну, это железнодорожная инфраструктура. Например, раньше Московское центральное кольцо вообще в принципе не было электрифицировано. Сейчас в рамках реконструкции и развития Московской окружной железной дороги (это её историческое название) полностью железнодорожное полотно заменили, заменили систему автоматики, электрифицировали эту железную дорогу. Поэтому это как бы техническая часть. Да, действительно там случаются сбои, к сожалению. Они случаются, слава богу, редко, поэтому я надеюсь, что со временем будет всё в порядке.

М.ЧЕЛНОКОВ: Но нельзя сказать, что это тенденция? Ну, происходит сбой и происходит, потому что, как вы сказали, это такой вид транспорта. Это единичный случай. И говорить о том, что это будет и через пять лет, и через десять, не стоит?

Н.ДОРЖИЕВА: Ну, это система автоматики, конечно. Это техническая часть. Такое действительно бывает в принципе с любой техникой.

М.ЧЕЛНОКОВ: Пишет наш слушатель: «Катался в первые дни после открытия, но пользуюсь редко. Логистика не очень продумана. Нет кейтеринга хорошего». Какого кейтеринга? Вы что, собрались есть? Кейтеринг — это, я так понимаю, еда.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, подразумевается обычно.

М.ЧЕЛНОКОВ: Алексей, вы как-то поясните. Вы хотите, чтобы… А у вас есть кейтеринг?

Н.ДОРЖИЕВА: Конечно нет.

М.ЧЕЛНОКОВ: А! Ну вот, нет кейтеринга хорошего. Алексей, это не какие-нибудь поезда, типа «Аэроэкспресс»…

Н.ДОРЖИЕВА: Дальнего следования, где есть вагоны-рестораны.

М.ЧЕЛНОКОВ: Да, вагоны-рестораны. Или где можно пойти, а там тётеньки с тележками ходят и едят. У нас идёт голосование друзья. «Да, я уже пользовался услугами Московского центрального кольца» — 134-21-35. Или «Нет, я не пользовался, не хочу, пока не довелось» — 134-21-36.

Я напомню, что у нас сегодня в гостях руководитель пресс-центра Московского центрального кольца Надежда Доржиева, и мы говорим о годовщине как раз МЦК. Надежда, я вот прочитал, что сейчас на новом Кольце «внедрены все инновационные способы оплаты, которые существуют в Европе». Расскажите об этом.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, действительно, так оно и есть — у нас можно оплатить проезд абсолютно любыми видами, которые существуют в Европе, как вы уже сказали. То есть если у вас есть какие-нибудь гаджеты с технологией NFC (причём неважно, во что это вшито — браслет, кольцо, часы), вы любым этим способом можете оплатить проезд на МЦК. При этом вы можете оплатить как в кассе, в автоматах по продаже билетов и прямо даже на турникете. При этом билет, купленный на турникете, стоит дешевле, чем билет на одну поездку, купленный в кассе. Поэтому, в принципе, оплачивать проезд на турникете даже получается выгоднее, если вы покупаете разовую поездку.

М.ЧЕЛНОКОВ: Я знаю, что в Дни города, 870-летия Москвы, 9–10 сентября, проезд по Кольцу стоил всего лишь 1 рубль.

Н.ДОРЖИЕВА: Он стоил 1 рубль для держателей карт MasterCard.

М.ЧЕЛНОКОВ: А, это только для MasterCard?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, это была наша акция.

М.ЧЕЛНОКОВ: Но это будет тенденция или это только единичный случай? Или, может быть, вы сделаете на Новый год для держателей ещё какой-нибудь карты другой? Или у кого, не знаю, в имени есть сочетание «М. Ц. К.», например, можно будет сделать какой-нибудь праздник.

Н.ДОРЖИЕВА: Хорошая идея, надо будет взять на заметку.

М.ЧЕЛНОКОВ: Да. Может быть, какой-нибудь Максим… На «Ц» отчество? Ну не знаю! Ну, что-нибудь такое.

Н.ДОРЖИЕВА: Цыдыпович.

М.ЧЕЛНОКОВ: Да. Какие-нибудь такие вариации будут для привлечения пользователей?

Н.ДОРЖИЕВА: На самом деле подобные акции мы проводим регулярно. В течение года мы проводили абсолютно разные акции. Можно было в выходной день прокатиться за рубль. Можно было в будни дни прокатиться бесплатно. Как раз мы устраиваем подобные акции с нашими партнёрами. Например, запускали акцию, приуроченную к запуску оплаты с Apple Pay. Такая же у нас акция была с запуском Samsung Pay.

Сейчас, например, стоит отметить, что у нас ещё добавился новый вид оплаты — это с помощью Alipay. Это сделано для китайских туристов, которые сейчас приезжают, в принципе, в большом количестве в Москву и которые едут на МЦК для того, чтобы как раз посмотреть этот новый вид транспорта. И китайские туристы могут купить как раз с помощью платёжной системы Alipay. Это то, что довольно-таки популярно в Китае, поэтому для них это довольно привычный способ оплаты проезда.

М.ЧЕЛНОКОВ: Обратимся к нашим слушателям. Telegram: govoritmskbot. Юрий пишет нам: «Пользовался. В принципе, неплохо. Но некоторые станции находятся в такой глуши, что, например, от автобуса до станции идти даже мне порой страшно — через узкие и огороженные улицы без освещения».

Н.ДОРЖИЕВА: Ну, смотрите. Как я уже говорила, МЦК не было построено с нуля. Оно строилось на месте Московской окружной железной дороги, это реконструкция. В принципе, все станции, которые сейчас есть, они открывались на месте старых станций. Сейчас у нас многие катаются по МЦК вместе с экскурсиями. У нас вокруг МЦК более 86 памятников архитектуры, которые как раз принадлежат Московской окружной железной дороге. Всё строительство МЦК шло как раз… оно не затрагивало эти памятники, и они сейчас сохранились в первозданном виде, при этом многие из них были реконструированы, поэтому сейчас можно прокатиться и посмотреть, как выглядели станции 100-летней давности. И поэтому действительно некоторые станции… Например, станция «Белокаменная» находится практически в лесу, это возле парка «Лосиный Остров».

М.ЧЕЛНОКОВ: Да-да-да.

Н.ДОРЖИЕВА: При этом посещаемость парка «Лосиный Остров» с запуском МЦК повысилась практически на 80%.

М.ЧЕЛНОКОВ: Вытоптали лес!

Н.ДОРЖИЕВА: Нет, на самом деле это, конечно, большой плюс. Тем более на МЦК можно провозить велосипеды в неразобранном виде. И у нас за последний год…

М.ЧЕЛНОКОВ: А в метро нельзя разве?

Н.ДОРЖИЕВА: В метро правило действует, что нужно велосипед или собрать, или снять переднее колесо для безопасности пассажиров.

М.ЧЕЛНОКОВ: А, даже так?

Н.ДОРЖИЕВА: Да.

М.ЧЕЛНОКОВ: Не знал.

Н.ДОРЖИЕВА: На МЦК же это можно делать как раз, как я уже сказала, в неразобранном виде. В поездах есть специальные велокрепления, поэтому безопасности пассажиров это не мешает. И как раз про «Лосиный Остров». Как я и говорила, люди как раз приезжают туда для того, чтобы там прогуляться, прокатиться на велосипеде и поехать, допустим, дальше домой.

М.ЧЕЛНОКОВ: Наш слушатель пишет: «Около станции “Шелепиха” неудобные остановки общественного транспорта, опять же идти далеко. Планируются ли какие-нибудь изменения?» Правда, а почему общественный транспорт нельзя ближе подтянуть к Кольцу?

Н.ДОРЖИЕВА: На самом деле, прежде чем запускать МЦК, мы делали маршрутную сеть, рассматривали и очень много изменили маршрутов. Раньше, например, в принципе, маршруты некоторых автобусов не проходили рядом со станциями, но как раз с запуском МЦК их маршруты были изменены для того, чтобы они специально подвозили людей к МЦК. Например, возле станции «Соколиная Гора». На самом деле маршрутов, которые были изменены, достаточно много. Если есть ещё какие-то пожелания, может быть, мы могли что-то не учесть, то, ради бога, присылайте нам сообщения, присылайте запросы в Департамент транспорта, мы рассмотрим. Если это действительно будет необходимо, то, конечно, мы это сделаем.

М.ЧЕЛНОКОВ: Давайте назовём адрес, куда можно посылать в электронном виде какие-то вопросы, претензии или, наоборот, пожелания. Есть какой-то адрес, Надежда?

Н.ДОРЖИЕВА: Мы рады вообще абсолютно всем пожеланиям.

М.ЧЕЛНОКОВ: Любому общению.

Н.ДОРЖИЕВА: Да. Можно отправлять на портал transport.mos.ru или к нам на сайт mosmetro.ru. Также есть мобильное приложение «Метро Москвы», и там есть форма обратной связи. Поэтому присылайте все свои пожелания и комментарии. Будем рады услышать.

М.ЧЕЛНОКОВ: Ещё кто-то из слушателей (очень много сообщений) задал вопрос. Вот эти сбои, какие-то неоткрытые ещё есть станции, где-то недоделано. Есть ли какой-то в процессе, в проекте день, может быть, год или месяц, когда вы, Надежда, можете сказать, например: «10 сентября 2018 года всё будет открыто, и не будет больше ни одной какой-нибудь нехорошей вещи на МЦК»?

Н.ДОРЖИЕВА: На МЦК открыты все станции — 31 станция.

М.ЧЕЛНОКОВ: Кто-то из слушателей сказал, что не работает какая-то станция, постоянно закрыта была. Говорит: «Когда ни приду — закрыто». Где же это сообщение?..

Н.ДОРЖИЕВА: Нет, на МЦК работают все станции — 31. Но наше развитие на этом не останавливается.

М.ЧЕЛНОКОВ: Вот, я об этом и говорю.

Н.ДОРЖИЕВА: Например, до конца этого года будет открыт новый участок Третьего пересадочного контура, и новые строящиеся станции метро также будут интегрированы с МЦК. Например, станция «Шелепиха», которая… Сейчас станция «Шелепиха» — получается, это станция Московского центрального кольца «Шелепиха». До конца года откроется станция метрополитена «Шелепиха». И это будет единая связка. При этом пассажиру для того, чтобы сделать пересадку, не нужно будет выходить на улицу. Обе станции уже будут интегрированы в единственный транспортный пересадочный узел. Например, станция «Хорошёвская», которая планируется к открытию, также она будет связана с МЦК, но там уже будет пешая доступность.

М.ЧЕЛНОКОВ: Переход?

Н.ДОРЖИЕВА: Да.

М.ЧЕЛНОКОВ: Но там какой-то недалёкий. Я видел этот переход. Единственное — там станция МЦК находится на мосту, насколько я знаю, наверх надо подняться, на эстакаду.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, на эскалаторе. Потом, например, станция метро «Окружная», которая тоже собирается открываться, она также будет интегрирована со станцией МЦК.

М.ЧЕЛНОКОВ: Слушатель пишет: «Так я посылал претензии, какие-то вопросы, в частности в отношении опять же, что нет аппаратов воды или еды на станциях, ручек в вагонах». А что с ручками там? Я не знаю. «И по пересадочной гонке по лестницам. Ответа так и нет».

Н.ДОРЖИЕВА: Что касается ручек в вагонах. В течение этого года к нам поступают модернизированные «Ласточки»…

М.ЧЕЛНОКОВ: А что там сейчас с ручками?

Н.ДОРЖИЕВА: Дело в том, что когда мы только запускались, подвижной состав был без поручней для пассажиров, которые едут стоя. То есть пассажиры, которые едут стоя, у них была возможность держаться…

М.ЧЕЛНОКОВ: За сиденья.

Н.ДОРЖИЕВА: …да, за ручки, которые были на сиденьях. Сейчас же во всех поездах появляются как раз поручни для стоячих пассажиров, поэтому, как я уже говорила… Как мы меняемся за этот год? Вот таким образом и меняемся. Например, этот подвижной состав, который сейчас приходит, там меняется расстановка кресел со схемы «3 на 2», как это было раньше, на «2 на 2», что позволяет, в принципе, пассажиров вместить больше — до 1,5 тысяч человек в одном поезде.

Также появляются эти поручни для стоячих пассажиров, велокрепления, информационные табло, на которых предоставлена вся информация. Например, когда вы подъезжаете к той или иной станции, на информационном табло можно увидеть, на какие виды городского наземного транспорта вы можете пересесть или на какую станцию метро. Вся эта информация представлена на этих табло.

М.ЧЕЛНОКОВ: Кулибин Славка спрашивает… Славка, вы знаете, мы разговариваем с руководителем пресс-центра Московского центрального кольца, а не метро. Он спрашивает: «Когда будет продление Филёвской линии?» Надежда, я думаю, на этот вопрос вам не даст ответа.

Н.ДОРЖИЕВА: Тем более вообще всё, что касается строительства Московского метрополитена — это относится к стройкомплексу Москвы.

М.ЧЕЛНОКОВ: Да. 955-й спрашивает: «Планируется ли открытие туалетов?» В метро у нас нет.

Н.ДОРЖИЕВА: На самом деле туалеты есть, причём они есть в каждом поезде.

М.ЧЕЛНОКОВ: В каждом?

Н.ДОРЖИЕВА: Более того, они есть в двух вагонах — в первом и в последнем вагоне.

М.ЧЕЛНОКОВ: Подождите. Я, видимо, ехал в каком-то втором или третьем вагоне? Потому что я не видел туалета. А на самих станциях?

Н.ДОРЖИЕВА: На некоторых станциях они есть.

М.ЧЕЛНОКОВ: Есть?

Н.ДОРЖИЕВА: Да.

М.ЧЕЛНОКОВ: Увеличение планируется? Потому что приходит уже не первый вопрос от наших слушателей. Все почему-то, когда заходят в метро или в вагоны Кольца, собираются… им хочется в туалет.

Н.ДОРЖИЕВА: Ну вот. Видимо, пассажиры так же, как и вы, может быть, заходили в какой-нибудь средний вагон и не знали, что туалеты есть в двух вагонах каждого поезда.

М.ЧЕЛНОКОВ: Никита спрашивает: «Не ожидается ли сокращения ещё времени ожидания поездов на станциях? Очень долго и холодно иногда ждать».

Н.ДОРЖИЕВА: Планы, конечно, такие есть в перспективе. И я думаю, что Правительство Москвы в скором времени может об этом объявить. Но, как я уже сказала, в принципе, при запуске, когда мы запускались, при 6-минутном интервале в часы пик мы даже не ожидали, что сокращение интервалов движения понадобится так скоро. И уже буквально через полгода изменили до 5 и 10 минут. При этом сократили внепиковое время до 2 минут, то есть с 12 до 10 минут время ожидания. При этом ещё увеличили вечерний час пик — он теперь составляет практически 5 часов. Поэтому, в принципе, интенсивность движения у нас довольно-таки высокая сейчас.

М.ЧЕЛНОКОВ: 766-й пишет информацию, не связанную с нашей темой: «Метро “Партизанская” оцеплена, нашли строители мину». В новостях, я думаю, меня слышат, и поэтому сейчас будут проверять информацию. А ветрозащита появилась? Холодно зимой стоять, говорят люди.

Н.ДОРЖИЕВА: Действительно некоторые платформы Московского центрального кольца открытые, как и другие железнодорожные платформы, но всегда можно подождать в вестибюле. Тем более в вестибюлях есть табло, на которых указывается, через какое время подойдёт поезд, поэтому люди могут посмотреть, стоит ли им выходить на платформу или нет.

М.ЧЕЛНОКОВ: Ещё слушатель один задавал вопрос, Васятка пишет, говорит: «А можно ли устроиться к вам водителем “Ласточки”? Куда обратиться?» Видно, страшно хочет… «И какая зарплата?» — он ещё спросил. Больше, чем в метро, или меньше?

Н.ДОРЖИЕВА: Это вопрос в компетенции «Российских железных дорог», поэтому нужно будет обращаться к ним.

М.ЧЕЛНОКОВ: А, всё ясно. Но в принципе набор, я думаю, ещё до сих пор идёт. Или уже штат укомплектован?

Н.ДОРЖИЕВА: Ну, честно говоря, это надо уточнять у них. Ну да, я думаю, что штат укомплектован, но я думаю, что вакансии есть всегда.

М.ЧЕЛНОКОВ: Надежда, всё-таки я задам вопрос последний, две минуты остаётся. Какой-нибудь эксклюзивчик, может быть, есть? Вот что-нибудь такое, что вы ещё нигде не рассказывали? Прямо в годовщину-то… Хорошая информация, что новые составы, да. А вот из эксклюзивного что-то?

Н.ДОРЖИЕВА: Из эксклюзивного что? Я могу сказать о том, что у нас на день рождении МЦК была свадьба. Мы поженили пару, которая познакомилась в московском транспорте.

М.ЧЕЛНОКОВ: Да вы что?

Н.ДОРЖИЕВА: И в качестве подарка для молодожёнов мы им подарили кольца с функционалом карты «Тройка».

М.ЧЕЛНОКОВ: Вау!

Н.ДОРЖИЕВА: Это были обручальные кольца керамические. И должна сказать, что такие кольца скоро поступят в продажу.

М.ЧЕЛНОКОВ: Не знаю, я сейчас скажу верно или нет. Их сделают для вас. Но если вдруг, друзья, вы хотите, чтобы вам организовало свадьбу Московское центральное кольцо, знакомьтесь, например, в какой-нибудь «Ласточке» — и вперёд! Сообщайте Надежде — и свадьба будет вам организована. Ещё и подарков дадут.

Так, нам надо подвести итоги. Хотите узнать, какое количество наших слушателей уже побывали, воспользовались услугами вашего Кольца?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, конечно.

М.ЧЕЛНОКОВ: Из тех, кто сейчас в данный момент слушает, 56% наших слушателей были в поездах на МЦК, проехали, им понравилось. 44% не были по какой-то своей причине. Значит, у них всё впереди.

Н.ДОРЖИЕВА: Да. И нам есть над чем работать.

М.ЧЕЛНОКОВ: Да, и вам есть над чем работать. И напоследок я вам задам такой вопрос. Ну, я понимаю, что вы пользуетесь услугами тоже Московского центрального кольца. Когда вы входите, вам не кажется: «Ой, тут что-то недоделано. Вот тут недоделано. Вот тут я бы ещё что-то сделала»? Или всё нравится, Надежда? Своё же детище.

Н.ДОРЖИЕВА: Ну, на самом деле мне всё нравится. И когда я катаюсь сама по МЦК, у меня всё время такое ощущение, что я где-то за границей нахожусь.

М.ЧЕЛНОКОВ: Всё ясно. Руководитель пресс-центра Московского центрального кольца Надежда Доржиева сегодня была у нас в гостях. Надежда, ещё раз с днём рождения вашего первенца! Ну, не первенца. Да, годовщина. Я думаю, что уже не первенец. С днём рождения, конечно, Московского центрального кольца. Пусть всё ещё развивается. Останавливаться, я думаю, вы не собираетесь, как вы сказали уже. Спасибо вам огромное.

Н.ДОРЖИЕВА: Спасибо большое, что позвали.

М.ЧЕЛНОКОВ: Макс Челноков был с вами, друзья. Оставайтесь с радио «Говорит Москва», впереди много всего интересного. Пока!