А.КАПКОВ: 8:36, и мы продолжаем. Как я вам и обещал, у нас сегодня гость в студии. Я с радостью вам представляю руководителя пресс-центра Московского центрального кольца Надежду Доржиеву. Надежда, здравствуйте.

Н.ДОРЖИЕВА: Доброе утро.

А.КАПКОВ: Поближе подвигайтесь к микрофону, чтобы мы вас все слышали. У нас о том, что запускается Московское центральное кольцо, знают уже все практически, об этом мне сегодня слушатели в первую очередь написали. Оно запускается в эту субботу.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно, 10 сентября Московское центральное кольцо наконец-то откроет свои двери для пассажиров. Будем рады видеть всех на нашей железной дороге.

А.КАПКОВ: У вас уже есть какие-то отзывы? У меня, если честно, отзывов достаточно много, потому что людям не терпится, вот реально не терпится. Потому что построить такую новую серьёзную центральную транспортную артерию в Москве оказалось жутко востребовано, потому что станции оказались неприлично близко к домам. И это даже плюс. То есть никто не говорит: «Вот — шум, гам, люди, поезда». Нет, люди говорят: «Ой, так мне же от работы до дома теперь добираться будет 15 минут. У меня вот здесь станция, и из подъезда выхожу — станция». У вас есть такие люди? У меня просто реально много.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, действительно так оно и есть. К нам поступает очень много разных сообщений через социальные сети, на колл-центры, и люди действительно пишут о том, что они с нетерпением ждут запуска Московского центрального кольца. Действительно некоторые станции появятся в тех районах, где сейчас нет метро, и для них Московское центральное кольцо станет буквально метрополитеном в шаговой доступности. Это, конечно же, очень большой плюс. И действительно люди смогут сэкономить время в пути, уже им можно будет попозже по утрам вставать и возвращаться домой будет гораздо ближе и быстрее.

А.КАПКОВ: Давайте немного поясним, давайте вернёмся. Вы сказали про метрополитен. У нас всё равно, возможно, есть люди, которые ещё не видели своими глазами, как это выглядит. Увидеть достаточно легко можно: и перроны уже построены, и «Ласточки» ездят. Но тем не менее у людей есть чёткая разница между пригородным сообщением, между таким пониманием как «электричка», между таким пониманием вообще в принципе как «поезд на рельсах на улице», если это не трамвай, и метро. Метро все знают: удобно, быстро, без сбоев (ну, более или менее без сбоев). Все точно знают, что максимум за час, за час двадцать из одного конца города в другой конец города они доберутся, сделав одну, максимум две пересадки. Что такое МЦК в данном случае?

Н.ДОРЖИЕВА: МЦК в данном случае — это, конечно же, на мой взгляд, революция в сфере транспорта, потому что это самый современный подвижной состав, имеющийся на данный момент в России, это современные электропоезда, очень комфортные и тихие. Получается, что это будет второй линией метро, но при этом по земле, то есть пассажиры…

А.КАПКОВ: Второй линией метро?

Н.ДОРЖИЕВА: Ой, второй кольцевой линией метро. При этом это будет 14-я линия в структуре метрополитена, и пассажиры действительно смогут кататься по кольцу. При этом они смогут также смотреть из окон за Москвой, смотреть на достопримечательности, которые они проезжают.

А.КАПКОВ: А какие достопримечательности они проезжают?

Н.ДОРЖИЕВА: Допустим, Измайловский парк. Также Московское центральное кольцо соединяет очень много разных парков, например: Ботанический сад, Лосиный Остров, Воробьёвы горы. То есть из окон «Ласточки» будет очень красивый вид.

А.КАПКОВ: Хорошо. Но для того, чтобы говорить о том, что это революция, должно быть реальное сопряжение с метрополитеном. Чтобы говорить о том, что это второе кольцо Московского метрополитена, что это новая линия, ветка Московского метрополитена, я точно должен знать, что, выйдя из поезда метро, я пройду… Ну, какой у нас самый длинный переход? Навскидку, на «Площади Революции» — там долго идти. Пройду 5–7 минут, сяду в другой поезд — и вот пересадка произошла между ветками. Здесь как? Это на улице, это нужно подниматься как минимум.

Н.ДОРЖИЕВА: Смотрите, вообще Московское центральное кольцо очень плотно интегрируется — и не только с метрополитеном, но и с другими видами транспорта. Что касается пересадок на метро: их будет по проекту 17. При этом самая длинная пересадка — порядка 12 минут — между станцией «Стрешнево»… ой, «Балтийская» Московского центрального кольца и станцией метро «Войковская».

А.КАПКОВ: Путаница с этими названиями в районе станции метро «Войковская».

Н.ДОРЖИЕВА: Ну да, переименовали недавно совсем.

А.КАПКОВ: Да. Хорошо, 12 минут. А как вы меряете?

Н.ДОРЖИЕВА: Это делали наши специалисты — согласно тому расстоянию, которое между станциями, и, соответственно, средней скорости движения человека. Поэтому самая длинная пересадка, как я сказала, — порядка 750 метров. При этом нужно будет 10 минут где-то пройти пешком. Но пассажиры могут это сделать, например, через торговый центр «Метрополис», который находится недалеко от «Войковской». И они смогут это сделать практически в тёплом контуре.

А.КАПКОВ: Так, от «Войковской» через «Метрополис» я попадаю на «Балтийскую», да?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно.

А.КАПКОВ: Но при этом получается, что я на какой-то момент покидаю пределы транспорта в принципе, то есть я не иду ни по какому коридору, я не иду ни по какому перрону, ни по какому тоннелю, ни по какой пешеходной эстакаде. Я выхожу из метро, захожу в торговый центр, выхожу из торгового центра и попадаю в МЦК?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно. Смотрите, у нас, например, сейчас на первом этапе пять пересадок будут находиться в тёплом контуре. Это что означает? Что пассажир сможет сделать пересадку с МЦК на метро практически в одном здании, то есть пассажиру не нужно будет выходить на улицу. Для этого сейчас заканчивается реконструкция вестибюлей Московского метрополитена на пяти станциях. И тогда они будут интегрированы с МЦК, как я уже сказал, в тёплом контуре.

А.КАПКОВ: А как, например, сделан этот тёплый контур? Хорошо, на «Войковской», например, мы поняли — там торговый центр. А ещё как? Как в других местах?

Н.ДОРЖИЕВА: Смотрите, например, на «Черкизовской». В вестибюле станции метро «Черкизовская» надстроили второй этаж. Для чего? Для того, чтобы пассажиры могли подниматься на второй этаж и по надземному пешеходному переходу переходить на платформу МЦК. Что касается, допустим, станции метро «Международная»: там просто сделали проём в стене в вестибюле станции метрополитена. То есть там две станции — МЦК и метрополитена — идут стенка в стенку.

А.КАПКОВ: Там легко и прямо рядышком.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, там довольно-таки легко. Нужно будет только с платформы МЦК спуститься на эскалаторе, пройти вниз и спуститься на эскалаторе вниз уже на станцию метро «Международная».

А.КАПКОВ: Ну, как обычно и привычно. А на «Лужниках»? Там тоже достаточно рядом располагается станция и вестибюль метро. Но я давно там не был и не знаю, есть ли что-то типа тёплого контура там.

Н.ДОРЖИЕВА: Там пешая доступность. Там нужно будет пройтись порядка 150 метров. Ну, это как бы довольно-таки близко. И что самое главное, большой плюс в интеграции МЦК и метрополитена — это то, что будет единая билетная и тарифная система. То есть пассажиру будет доступна бесплатная пересадка с МЦК на метро. По одному билету, по «1 поездке» в метрополитене, пройдя через турникеты метро, в течение 90 минут можно будет затем пересаживаться с МЦК на метро и возвращаться снова на метро.

А.КАПКОВ: Но ведь это означает, что не «1 поездку» нужно потратить, если вы планируете воспользоваться и метро, и МЦК?

Н.ДОРЖИЕВА: Нет, я как раз об этом и говорю. Всё будет как раз…

А.КАПКОВ: Нет, вы говорите, что в рамках 90 минут. Это такой тариф. А если я куплю за 50 рублей «1 поездку»…

Н.ДОРЖИЕВА: Нет, я вам сейчас говорю как раз не про тариф «90 минут», который есть сейчас, а вообще про все билеты метрополитена, включая билеты, записанные на «Тройку». Как раз на всех билетах можно будет сделать пересадку в течение 90 минут с метро на МЦК, и это будет по стоимости одной поездки.

А.КАПКОВ: Даже за 50 рублей вот эта «1 поездка»?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно.

А.КАПКОВ: Всё, я понял. А я понял, почему я перепутал — видите, 90 минут опять фигурируют, и ты сразу принимаешь это за тариф. А в итоге ты покупаешь за 50 рублей, прошёл, просканировал и в течение 90 минут по любому билету метрошному попадёшь бесплатно в вагоны МЦК.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно. При этом можно будет сделать пересадку как с метро на Московское центральное кольцо, и также ещё можно будет потом проехаться и на монорельсовой системе.

А.КАПКОВ: От ВДНХ? Около ВДНХ? Ещё не разбирают её вроде бы? Нет, просто собирались.

Хорошо. Много вопросов на самом деле приходят от наших слушателей. Один из самых популярных был, конечно же, про стоимость и про единое тарифное меню, на который мы только что с вами ответили, поэтому давайте пойдём дальше. Самый популярный вопрос: «Где Доренко?» Пожалуйста, дорогие друзья, слушайте внимательно и нашу программу, и наши анонсы. У нас сегодня профилактика, поэтому мы вместе с вами до 9 часов, а потом вернёмся в эфир лишь только в 13 часов.

«А где самый “плохой” переход?» Что можно назвать «плохим» переходом? Долгий, наверное, или холодный?

Н.ДОРЖИЕВА: Самый долгий, наверное, можно так сказать.

А.КАПКОВ: Это как раз те 750 метров, да?

Н.ДОРЖИЕВА: Да. И, допустим, нужно будет пройтись от станции «Полежаевская» до станции «Хорошёво» — там тоже порядка 750 метров.

А.КАПКОВ: Это у нас здесь рядышком.

Н.ДОРЖИЕВА: Но при этом там будет благоустроена пешеходная связь, то есть пассажирам, в принципе, по тротуару будет довольно-таки комфортно дойти от одной станции до другой.

А.КАПКОВ: «Сколько стоит полностью проехать круг?» — Григорий из СПб спрашивает. Видимо, немножко пропустил. Одна поездка — один круг. Катайся хоть целый день по кругу.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно. И при этом в первый месяц Московское центральное кольцо будет работать бесплатно.

А.КАПКОВ: Вот! Как раз Селезнёв Николай спрашивает: «Первый месяц бесплатно. А потом не возрастёт ли цена вдвое?» Скажите, сопряжено ли меню с тарифами метрополитена? Это две разные подведомственные организации, и кто из них главенствующая, лидирующая? То есть, если метро поднимает свои цены, мы точно понимаем, что и на МЦК они поднимаются? Либо наоборот? Либо они не связаны?

Н.ДОРЖИЕВА: Московское центральное кольцо будет 14-й линией метрополитена. Это единая структура.

А.КАПКОВ: Всё. Метрополитен?

Н.ДОРЖИЕВА: Да. Это одни и те же тарифы, одни и те же билеты. Что касается проезда льготных категорий граждан: на МЦК также все эти льготы сохранятся и будут действительны.

А.КАПКОВ: Многие спрашивают: «А сколько по времени один круг проехать?» У меня такое ощущение, что у людей в голове это уже как аттракцион: «А сколько аттракцион длится? За сколько времени можно проехать целый круг?»

Н.ДОРЖИЕВА: Проехать его можно будет за 75 или 85 минут — в зависимости от того, в какое время суток люди поедут кататься по кольцу.

А.КАПКОВ: 1 час 15 минут — 1 час 20 минут вы потратите для того, чтобы полностью проехаться на этом прекрасном поезде. Честно, я ещё ни разу на «Ласточках» не ездил. Ни в Сочи не ездил, где они первый раз появились, ни по Ленинградскому направлению не ездил. А туалет там есть?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, есть.

А.КАПКОВ: Это многие спрашивали.

Н.ДОРЖИЕВА: Есть в первом и последнем вагонах. А также туалеты есть на всех станциях МЦК. Поэтому — добро пожаловать.

А.КАПКОВ: «А от “Окружной” тоже будет пешая доступность?» «Окружная»? Пешая доступность, я так полагаю, до «Петровско-Разумовской». Но там далековато.

Н.ДОРЖИЕВА: На «Окружной» какая ситуация? Там сейчас пешая доступность будет на станцию «Окружная» Савёловского направления пригородных электричек.

А.КАПКОВ: Они прямо рядышком?

Н.ДОРЖИЕВА: Да. И там же сейчас строится станция метрополитена «Окружная». И они все будут соединены в один транспортно-пересадочный узел. Это как раз будет один из тех узлов, который соединяет четыре вида городского транспорта: пригородные электрички, метро, Московское центральное кольцо и также наземный городской пассажирский транспорт.

А.КАПКОВ: Да, будет, отвечаю на этот вопрос, потому что будет новая станция метро Калининской линии, салатовой (я могу путать названия), и она будет прямо рядышком со станцией «Окружная». Хорошо. «Еду в электричке, играют живые музыканты, здесь примерно 200 человек. Вас нельзя слушать в записи. Значит, вы как и живые музыканты?» — от 72-го немножко лирики. Хорошо. «Какой интервал в движении?» — спрашивают.

Н.ДОРЖИЕВА: Интервалы движения: в часы пик — 6 минут, а в непиковое время это будет 11–15 минут. То есть пассажир уже может понимать, что он приходит на платформу и через какое-то время поезд придёт. Тактовость движения — для нас это было одним из главных приоритетов, потому что люди должны привыкнуть к новой транспортной системе. Не будет такого движения, как на электричках, что поезд идёт в 11:15, а следующий — в 12:30, и строго по расписанию. Для нас было главным сделать именно тактовость движения, чтобы гарантированно через определённый промежуток времени пассажиры могли сесть на поезд.

А.КАПКОВ: Но это больше, чем в метро. Почему не удалось сделать такими же, как в метро? Или не было в этом необходимости?

Н.ДОРЖИЕВА: Пока в этом нет необходимости, потому что пассажиропоток, который мы ожидаем в первый год, — это будет порядка 75 миллионов. Тактовость движения в 6 минут — по нашим расчётам, в принципе, достаточное время сейчас, на данный момент. В дальнейшем, когда пассажиропоток вырастет, возможно будет сократить и интервалы движения, и сделать их, в принципе, такими же, как и в метрополитене.

А.КАПКОВ: То есть в этом никакой проблемы нет?

Н.ДОРЖИЕВА: Абсолютно.

А.КАПКОВ: Слушайте, действительно одни плюсы. Потому что ты реально погружаешься и понимаешь, что Московское малое железное кольцо (как его раньше называли, и ещё как-то называли) теперь это действительно просто линия метро, стопроцентная, вообще во всём — в цене, поезда даже лучше. Кстати, как с Wi-Fi обстоят дела там? Будет ли он там?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, будет бесплатно Wi-Fi. При этом будет единая система авторизации между метро и МЦК, то есть это будет безразрывная связь. Поэтому я думаю, что наши пассажиры это оценят.

А.КАПКОВ: Часы работы? Как у метро?

Н.ДОРЖИЕВА: Часы работы будут ровно такие же, как и в метрополитене: с 5:30 утра до часу ночи.

А.КАПКОВ: Слушайте, вопросов сыплется огромное количество, и можно их прямо вот так сплошняком задавать. «Какая максимальная скорость поезда?» — Макс спрашивает.

Н.ДОРЖИЕВА: Средняя скорость будет порядка 40–60 километров в час. Но при этом по МЦК они смогут разгоняться и до 120 километров в час на некоторых участках при необходимости.

А.КАПКОВ: Хорошо. Давайте вернёмся ещё к открытию. Не полностью будет открыто 10-го числа это кольцо. Что это означает для москвичей? Просто к чему им подготовиться? Я к тому, что если все сразу побегут им воспользоваться, они к чему должны быть готовы?

Н.ДОРЖИЕВА: Если все сразу побегут пользоваться МЦК, мы будем только рады.

А.КАПКОВ: Я тоже хочу попробовать, потому что это и правда долгожданно.

Н.ДОРЖИЕВА: В первый год запуска пассажирам будут доступны 14 пересадок на метро и 6 пересадок на пригородные электрички. Все станции МЦК будут связаны с наземным городским пассажирским транспортом. Для этого сейчас сделали новые остановочные пункты у станций МЦК, где раньше их не было. Маршруты некоторых автобусов и трамваев были немножко изменены как раз для того, чтобы они подъезжали ближе, соответственно, к станциям МЦК и делали там остановки.

А.КАПКОВ: Просто чтобы мы понимали, сейчас у нас нет перед глазами карты. 14 пересадок на метро и 6 пересадок на пригородные электрички — это половина, это больше половины из всего?

Н.ДОРЖИЕВА: Вообще на кольце 31 станция.

А.КАПКОВ: Но не на всех есть пересадки, мы с вами понимаем.

Н.ДОРЖИЕВА: Не на всех есть, да.

А.КАПКОВ: Сколько всего пересадок на метро?

Н.ДОРЖИЕВА: 14. А вообще по проекту — 17. И вот эти 17 пересадок на метро появятся до 2018 года, как раз когда достроятся станции метрополитена. Сейчас три находятся в стадии строительства — станции «Шелепиха», «Нижегородская» и «Окружная», про которую я уже говорила ранее.

А.КАПКОВ: То есть, по сути, мы смело говорим о том, что станции МЦК, которые имеют пересечение с метро, открываются все, а не откроются только те, где станций метро ещё нет.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно.

А.КАПКОВ: Что касается пересадок на пригородное сообщение. Шесть. А всего по проекту?

Н.ДОРЖИЕВА: Шесть, а по проекту — десять. Другие четыре будут интегрированы тогда, когда на направлениях пригородных электричек построят остановочные платформы, остановочные пункты.

А.КАПКОВ: Это будут дополнительные или это модернизация?

Н.ДОРЖИЕВА: Это будут дополнительные. Как раз они строятся для того, чтобы интегрироваться с МЦК.

А.КАПКОВ: Всё понятно. То есть, по сути, всё, что касается МЦК — там, где оно может пересекаться и люди могут спокойно делать пересадку, оно открывается стопроцентно. Это не из серии: «Мы не успели. Вот 10-е число, а у нас тут не готова пересадка»?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно. Сейчас максимум всех интеграций, они были реализованы.

А.КАПКОВ: Давайте пойдём ещё по вопросам. 71-й: «10-го числа открываются не все. Скажите, какие именно будут открыты?» Я хочу напомнить… «Когда “Коптево” откроют? Станцию ещё не достроили». «Коптево» — это около «Войковской», если я не ошибаюсь.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, это около «Войковской». Сейчас как раз те станции, которые у нас откроются… Этот список будет у нас завтра, и мы с удовольствием, конечно же, всем объявим.

А.КАПКОВ: Спасибо большое. Я хочу напомнить наш телефон: 73-73-948, код Москвы — 495. Ваши вопросы вы можете задавать по этому номеру. Также многие… Ну, вы уже пишете нам в Telegram — govoritmskbot. И присылайте сообщения на наш SMS-портал: +7 925 88-88-948. Есть у нас буквально несколько минут для ваших вопросов. Я напомню, у нас в гостях руководитель пресс-центра Московского центрального кольца Надежда Доржиева. Здравствуйте. Слушаем вас. Алло.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Алло. Добрый день. Подскажите, пожалуйста, а как будет осуществляться пересадка на юге Москвы? Я знаю, что будет станция где-то в районе Варшавки, но там до «Тульской», в принципе, далеко. И любопытно, каким образом будет соединяться.

А.КАПКОВ: Спасибо. Просто не так много времени. На юге какие сопряжения у нас есть, прямо вот самые удобные? Ответьте не про конкретную станцию, а как вообще.

Н.ДОРЖИЕВА: Смотрите, на юге можно будет пересесть на «Автозаводской»…

А.КАПКОВ: «Автозаводская», да. Ну, это Замоскворецкая линия, там рядом будет станция.

Н.ДОРЖИЕВА: Что касается пересадок, если ехать, допустим, с «Юго-Западной»: можно будет доехать до метро «Спортивная» и там пересесть на «Лужниках».

А.КАПКОВ: А около «Тульской» что-то есть? Я, если честно, плохо знаю этот район.

Н.ДОРЖИЕВА: Там в районе Севастопольского проспекта есть станция под названием «Крымская» — там, соответственно, можно будет. К тем станциям, которые находятся, допустим, от метрополитена далеко, как я уже сказала, можно будет подъехать на наземном городском пассажирском транспорте. Поэтому вы выходите из метро…

А.КАПКОВ: «Слушательница немножко ближе дала. МЦК идёт не около “Тульской”, а ближе к Севастопольскому». Всё, мы поняли. Не прямо около Трёшки она там проходит. Здравствуйте. Алло.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Алло. Добрый день.

А.КАПКОВ: Добрый день. Как вас зовут?

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Константин. Будьте добры, как будет осуществляться пересадка, если я плачу за вход в метро кредитной картой бесконтактно? Как обеспечится то, что второй раз с меня не снимутся деньги при входе в МЦК?

А.КАПКОВ: Спасибо большое. Такая возможность есть в метрополитене.

Н.ДОРЖИЕВА: Есть, да. Как я уже сказала, по всем билетам, независимо от того, на какой носитель они записаны, пересадка будет бесплатной в течение 90 минут. Главное — зайти, собственно провалидировать билет при первом входе, когда у вас начинается отсчёт времени, вот эти полтора часа.

А.КАПКОВ: И обратное действие тоже работает? Если я сошёл сначала на МЦК, то в течение 90 минут я бесплатно захожу в метро?

Н.ДОРЖИЕВА: Да, совершенно верно.

А.КАПКОВ: Независимо от того, какую карточку вы прикладываете, программное обеспечение уже настроено под эти проходы. Здравствуйте. Алло. Как вас зовут? Представьтесь, пожалуйста.

РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Алло. Анатолий. Скажите, пожалуйста, будут ли эскалаторы на станциях — скажем, «Стрешнево»?

А.КАПКОВ: Спасибо большое. Для малоподвижных групп граждан.

Н.ДОРЖИЕВА: Лифты и эскалаторы будут на 26 станциях. На остальных пяти станциях, где высота не позволяла установить лифтовую шахту, будут специальные подъёмники для маломобильных групп населения.

А.КАПКОВ: Всё обустроено. Ребята, это просто праздник какой-то! Я по-другому не могу назвать. Видите, что творится? «Сколько истратили денег на этот подарок москвичам?» Это, конечно же, тоже самый часто задаваемый вопрос. Допустим, вот от 90-го. Ребята, подарки не принято оценивать. Вы же, когда вам дарят подарки, не спрашиваете: «Так, вот коньяк нам подарили. А сколько он стоит?» Нельзя, ребята. Так нельзя! Вам подарили подарок — дорогой, прекрасный, очень удобный, красивый… Я не знаю, какие ещё подобрать вам эпитеты. А вы спрашиваете про цену. «Переход на “Войковской” нарочно проектировали через торговый центр?» — спрашивает 35-й.

Н.ДОРЖИЕВА: Нет, можно пройти и по улице при желании, там благоустроена улично-дорожная сеть. Поэтому если хотите по улице, то можете пройтись по улице.

А.КАПКОВ: «Пересечение с Ярославским железнодорожным направлением есть?» — спрашивает Сергей.

Н.ДОРЖИЕВА: Да, есть. Ранее называлась эта станция «Ярославская», а сейчас её переименовали, по-моему, в «Нижегородскую».

А.КАПКОВ: Надежда, спасибо вам большое. Вы видите эти отклики и эти вопросы. Они, конечно же, все либо восторженные, либо просто уточняющие — как будет обеспечена пересадка непосредственно на каком-то маршруте, который волнует наших слушателей. Но тем не менее, как видно, мы все ждём с нетерпением этого запуска, который состоится уже в субботу, 10-го числа.

Н.ДОРЖИЕВА: Спасибо, что позвали. Приезжайте к нам и катайтесь на наших «Ласточках».

А.КАПКОВ: Обязательно. А какая-то торжественная церемония будет в субботу? И на неё можно прийти?

Н.ДОРЖИЕВА: 10 сентября мы приглашаем всех. Это будет около станции метро «Спортивная» и около транспортно-пересадочного узла «Лужники». К трём часам добро пожаловать.

А.КАПКОВ: Спасибо вам огромное.

Н.ДОРЖИЕВА: Всего хорошего.

А.КАПКОВ: Ещё раз напоминаю, у нас в гостях был руководитель пресс-центра Московского центрального кольца Надежда Доржиева.