Эксперт предрёк развитие дальнемагистральной авиации в России не ранее 2030 года

Фото: РИА Новости/Рамиль Ситдиков

Также начнётся разработка грузового самолёта на замену Ан-124.

Сейчас эти задачи «не в приоритете» из-за нехватки средств и кадров, рассказал в эфире радиостанции «Говорит Москва» руководитель портала «Авиация России» Андрей Величко.

«Разработки ведутся, но дело в том, что эта тема [дальнемагистральная авиация — прим. ГМ] сейчас не в приоритете по многим причинам, мы их прекрасно знаем. Здесь ещё один немаловажный момент — у нас нет сертифицированного двигателя. Как только у нас появятся ПД-26, ПД-35, когда они будут сертифицированы, тогда можно будет говорить о том, чтобы сделать дальнемагистральный самолёт. Сделать сам планер, учитывая опыт МС-21, SSJ, всю электронику, начинку — это не большая проблема. Сейчас на это нет ни средств, ни денег, ни людей.

Одновременно с широкофюзеляжным самолётом будут вестись работы по большому транспортному грузовому самолёту, который должен подменить Ан-124. Поэтому, я думаю, эти две программы после завершения пассажирских среднемагистральных программ получат своё развитие. Но, я думаю, что это будет после 2030 года. Необходимость есть, но [самолётов — прим. ГМ] хватает. Мы пока летаем на Boeing, Airbus на Чукотку, Дальний Восток. Но в любом случае свой самолёт необходим».

Ранее в Минпромторге раскрыли детали первого полёта полностью импортозамещённого МС-21. Он продлился 1 час 23 минуты на высоте до шести тысяч метров и скорости 600 км/ч.